Виды кузовного ремонта: от рихтовки до полной реставрации

Кузовной ремонт – это комплекс операций, при котором устраняются повреждения внешних элементов, а также проводится восстановление геометрии кузова до заводских показателей. Машине возвращают привлекательный внешний вид и восстанавливают защиту от коррозии, продлевая срок службы транспортного средства.

Когда нужен кузовной ремонт

Необходимость наступает в следующих ситуациях:

• Авария. Ударные столкновения приводят к деформации и «уводу» каркаса кузова, в результате чего нарушается аэродинамика и управляемость машины. Некоторые повреждения (например, деформация боковых элементов, смятие крыши, трещины лонжеронов) опасны для водителя и пассажиров.

• Отслаивание лакокрасочного покрытия (обширное и локальное). Восстановление слоя вернет машине эстетику и защитит металл.

• Постоянная эксплуатация, когда появляются внешние дефекты, сколы, царапины и очаговая коррозия кузова.

• Непредвиденные повреждения. Например, упавшими деревьями, градом, песчаными вихрями.

• Личное желание изменить внешний вид автомобиля: перекрасить машину, навесить новый бампер, поставить антикрыло и т. д.

В каждом случае кузовные работы – это не эстетические манипуляции, а вмешательство в конструкцию машины. Поэтому работы такого рода советуем поручать только специалистам.

Виды ремонта кузова и что в них входит

Различают восстановительный (реставрация) и косметический кузовной ремонт.

Реставрация

Проводится, если повреждения при аварии исказили форму и заводские размеры кузова. Тогда машину закрепляют на специальном приспособлении, стапеле, и вытягивают поврежденные элементы, ориентируясь на контрольные точки. Усилия вытяжения могут достигать 10 т. Точность восстановления размеров контролирует компьютер.

На стапеле также выполняется рихтовка кузова. Это восстановление силовых элементов (лонжеронов, порогов, стоек), а также капота, дверей и крыльев без замены.

Другие восстановительные операции:

• Удаление коррозионных повреждений. Пятна коррозии зачищают шлифмашинкой и протравливают преобразователем ржавчины, после чего покрывают специальной грунтовкой, шлифуют и красят.

• Замена деталей кузова. Например, дверей, крыльев, бамперов, когда те не подлежат восстановлению.

• Ремонт пластика. Например, трещины бампера устраняют сплавлением или склеиванием.

• Сварка металла. Применяется, чтоб устранять трещины или восстановить разрушенные соединения деталей.

Косметические операции

Если повреждения кузова легкие (царапины, сколы краски, вмятины без опадания красочного слоя), их устраняют без демонтажа поврежденного элемента. Примеры таких операций:

• Вытягивание по PDR-технологии (Paintless Dent Repair). Вмятины выправляют с оборотной стороны, не затрагивая лакокрасочное покрытие.

• Локальная покраска. Окрашивается поврежденное пятно с предварительным подбором цвета краски.

• Полировка. После окраски пятно располировывают специальными составами до полного исчезновения границ цветоперехода.

Виды сварочных работ при ремонте кузова

Посредством сварки укрепляют места повреждений и восстанавливают прочность конструкции. Например, соединяют новую деталь с оставшимися, заваривают трещины в несиловых элементах (двери, панели).

Распространенные виды сварки:

• MIG/MAG-полуавтоматами, когда в зону шва через горелку подаются сварная проволока и газ, защищающий расплав от окисления атмосферным кислородом. При этом для сварки алюминия и цветных металлов используют инертный газ аргон (режим MIG), а для черной стали – активный углекислый газ (режим MAG).

• Аргоно-дуговая, когда используется энергия электрической дуги между вольфрамовыми электродами. Дает тонкий точный шов, используется для сварки деталей, которые после ремонта окажутся на виду.

На кузовных участках используют специальные сварочные аппараты для тонкого металла, у которых плавная регулировка тока под конкретную толщину свариваемого листа и равномерная подача проволоки. Для предотвращения перегревов при длительной работе аппараты снабжаются жидкостным охлаждением горелки.

Для сварки тонколистовых кузовных деталей задействуют следующие технологии:

• Сварка стежками по 10–15 мм с промежутками. Лист при этом не перегревается и не деформируется.

• Точечная сварка. Прокладывается не сплошной сварной шов, а отдельные точки по требуемой линии. Тепловая нагрузка при этом распределяется равномерно, и структура металла не нарушается.

• Нахлест. Так соединяют части крыши автомобиля, крыльев и дверей.

Для восстановления несущих деталей, лонжеронов и порогов, применяется стыковая сварка.

Как выполняют кузовной ремонт

Процесс складывается из нескольких этапов:

1. Диагностика повреждений или первичный осмотр. Мастер визуально оценивает механические повреждения кузова: измеряет размеры трещин, сколов и вмятин. Сканирует детали с помощью УЗ-дефектоскопа на предмет внутренних дефектов. Если повреждения масштабные (после аварий, например), то искажения геометрии замеряются на стапеле.

2. Уточнение вида ремонта. По результатам диагностики определяются способы устранения повреждений. Просчитывается стоимость работ.

3. Подготовительный этап. Включает демонтаж разрушенных элементов, очистку от грязи, ржавчины и старой краски тех деталей, которые пойдут на восстановление.

4. Ремонт (последовательность):

• Жестяные работы. Включают выправление вмятин, заделку трещин.

• Замена неремонтируемых поврежденных деталей.

• Восстановление или замена стекол.

• Подготовка к окрашиванию (шпатлевка и грунтовка, подбор краски).

• Покраска кузова и нанесение лака.

• Сборка демонтированных элементов.

• Внешняя полировка кузова автомобиля.

5. Контрольная приемка. Проверяются геометрия и устойчивость кузова согласно заводским параметрам. Визуально оценивают ровность цвета и границ переходов. Машину демонстрируют владельцу.

Как выбрать автосервис для ремонта кузова

Советуем выбирать по следующим критериям:

• Репутация. Предприятие готово показать лицензию и разрешение на проведение кузовных работ. Официальному дилеру соответствующий сертификат выдает автопроизводитель.

• Наличие оборудования (стапеля, покрасочной камеры, участка подбора красок).

• Опытный персонал. Это работники со стажем 5 лет и выше, которые регулярно обучаются новым технологиям и приемам.

• Условия и гибкая ценовая политика. Надежный сервис устанавливает точные сроки исполнения работ, посвящает заказчика в подробности процесса, обсуждает спорные моменты, взимает оплату по факту.

Исходя из упомянутых критериев, техцентр Автовек в Екатеринбурге – оптимальный выбор для владельцев машин Лада:

• Автосервис работает с 2007 года как официальный дилер LADA.

• Кузовной цех техцентра оснащен стапелем для регулировки размеров, а покрасочный – участком цветоподбора и окрасочно-сушильной камерой.

• Персонал проходит регулярное обучение, получает соответствующие допуски. Работы выполняются грамотно и без задержек.

Оригинальные запчасти поступают в техцентр непосредственно с автозавода. На заменяемые детали дополнительных наценок не начисляется. Стоимость работ вполне лояльна, а для постоянных клиентов предусмотрена акционная программа.

Image by ASphotofamily on Freepik